Promjenu tražimo iz razloga što je trenutno dostupno rješenje:
predimenzionirano
smanjuje broj parkirnih mjesta
loše za promet što se tiče ulaza i izlaza iz Gajnica
ugrožava sigurnost djece i svih pješaka
ugrožava sigurnost zgrade Gandhijeva 2-4
dovodi do ogromnog gubitka zelenila.
Više informacija potraži klikom na link.
Potpiši peticiju za izmjenu projekta podvožnjaka Medpotoki!
Zagrebačka gradska uprava mora pod hitno uključiti građane u odlučivanje o tome što im se sprema u kvartu! Sakupljanje potpisa peticije za promjenu projekta podvožnjaka Medpotoki ide dalje.
Gajnice su jedno od rijetkih, kvalitetno urbanistički planiranih naselja u gradu Zagrebu iz 70-tih godina prošlog stoljeća, koje su još relativno ostale u svom izvornom obliku, netaknute divljom izgradnjom i neprimjerenim zahvatima, te smatramo da takav vrijedan prostor treba pod svaku cijenu sačuvati za buduće generacije.
Prema dosad dostupnim nacrtima Grada Zagreba, projekt Podvožnjaka Medpotoki donosi brojne probleme za našu zajednicu (ekološki, prometno i prostorno).
POTPIŠI PETICIJU za izmjenu projekta podvožnjaka Medpotoki!
ZAŠTO TRAŽIMO IZMJENU PROJEKTA PODVOŽNJAKA MEDPOTOKI?
1.) PREDIMENZIONIRANO RJEŠENJE
Tunel i petlja s četiri kolne trake, usred postojećeg, gusto izgrađenog stambenog naselja, predstavljaju preveliki zahvat. Do sada nisu prezentirane nikakve analize, studije niti simulacije prometa koje bi opravdale potrebu za ovako velikom pristupnom petljom i podvožnjakom (širine kao dvije Miramarske ulice) smještene usred Gajnica! Svi se slažu da je podvožnjak potreban za povezivanje sjevera i juga, no zašto je odabrano ovakvo ogromno a loše rješenje, kojim bi veliki dio naselja bio izbetoniran i asfaltiran, a značajan prostor nepovratno uništen. A tim više jer je rješavanje prometa za ulaz i izlaz stanovnika iz naselja u potpunosti zanemareno!
Koji podaci i analize ukazuju na potrebu za dodatnom prometnom trakom ulice Medpotoki za skretanje u Jovinovačku ulicu (uz igralište, iz smjera juga)? Nakon igrališta Jovinovačkom ulicom u smjeru istoka je zabranjen smjer i broj vozila koja skreću je vrlo mali, te apsolutno ne opravdava proširenje zahvata, uništavanje postojećeg prostora i probleme koji zbog toga nastaju.
2.) UGROŽENA SIGURNOST ZGRADE GANDHIJEVA 2-4
Projekt podvožnjaka direktno ugrožava imovinu i živote stanara višestambene zgrade Gandhijeva 2-4. Riječ je o sedmerokatnici koja, prema postojećem projektu (proširenjem zahvata zbog bespotrebne druge prometne trake prema sjeveru), gubi vatrogasni pristup s istočne strane zgrade, što u slučaju izbijanja požara predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik. Osim toga, zbog blizine zone gradnje od par metara, postoji velika mogućnost narušavanja statike zgrade uslijed vibracija i podrhtavanja uzrokovanih građevinskim radovima teškom mehanizacijom, što dodatno povećava opasnost za sigurnost stanara i stabilnost zgrade.
3.) GUBITAK PARKIRNIH MJESTA
Već sada u Gajnicama imamo veliki manjak parkirnih mjesta. Izgradnja podvožnjaka rezultirat će gubitkom 30-50 postojećih parkirnih mjesta u blizini Općine. Taj nedostatak parkirnih mjesta preliti će se na ostatak naselja, stvarajući dodatna prometna zagušenja i gužve.
Osim toga, ovo rješenje je protivno GUP-u u pogledu obveze projekta da u izvedbi nadomjesti postojeća parkirna mjesta ukoliko se ona ukidaju zahvatom. 'Mazanje očiju' javnosti, neprikazivanjem velikog broja postojećih parkirnih mjesta koja se sada koriste, ali nisu iscrtana, potpuno je neprihvatljivo. Želimo li zaista da građani moraju satima kružiti naseljem i parkirati kilometrima od svojih domova?
4.) LOŠE RJEŠENJE ULAZA I IZLAZA IZ GAJNICA
IZLAZ IZ GAJNICA
Izlaz na Aleju Bologne prema istoku (centru grada) i prema jugu (podvožnjaku) bit će znatno otežan. Više neće biti moguć direktni izlaz preko ulice Sigetje. Sav promet će biti preusmjeren na ulicu Medpotoki - iz Sigetja preko već sad preopterećene Gandhijeve ulice, pa kroz uske uličice Jovinovačku (jednosmjerna s parkirnim mjestima s obje strane), Milanovačku (dvosmjerna, širine niti 4 metra, s obiteljskim kućama) ili Kerestinečkih žrtava (također uska uličica bez nogostupa); te onda dalje po Medpotokima spuštanjem do podvožnjaka, pa ponovo dizanjem spojnom petljom do Aleje Bolonje, preko ukupno 3 semafora. Isto tako stvarati će se prometni čepovi na raskršću ulica Karažnik i Medpotoki zbog velikog priljeva vozila iz svih smjerova (koji će ići prema istoku i jugu). Takvo rješenje će dodatno zakomplicirati svakodnevni život stanovnika, povećati čekanja i kolone, buku i zagađenje.
Mogu li te male, uske ulice podnijeti tako veliki promet? Također, postavlja se pitanje jesu li uopće ikad provedene simulacije prometa i utjecaja na njih, kao što preporučuje struka (dr.sc. Luka Novačko s FPZ, HRT Dnevnik 2, 02.02.2025.). Ne želimo nove prometne „crne točke“ zbog lošeg i nedovoljno promišljenog rješenja.
ULAZ U GAJNICE
Ulica Gajnice postaje novi glavni ulaz u naselje s Aleje Bologne iz smjera istoka, te glavni smjer gustog prometa koji s Aleje Bologne ulazi u naselje, i ide dalje prema sjeveru. U ulici Gajnice nalazi se jedna od najnapučenijih osnovnih škola u RH, vrtić Gajnice, gajnička tržnica, kafići i parkovi. Višestruko povećanje količine prometa, uz nedostatak parkirnih mjesta, će dodatno povećati gužvu, ozbiljno ugroziti sigurnost pješaka (uključujući djecu koja dolaze u školu) te narušiti kvalitetu života svih stanovnika.
Jedini ulaz iz smjera zapada za Gajnice, sva naselja na sjeveru, te novi smjer prema jugu (u podvožnjak) je jedna traka (dužine 80 m - za cca 14 automobila u čekanju), što je kraće nego sada (kad se u špicama stvaraju kolone skoro do Škorpikove, a sad nema smjera prema jugu-podvožnjaku!).
5.) UGROŽENA SIGURNOST DJECE I SVIH PJEŠAKA
Pristup pothodniku, stanici vlaka i autobusa bit će znatno otežan i opasan. Pješaci će morati prelaziti preko čak pet zebri ogromne prometnice kako bi došli do pothodnika i autobusne stanice. Za pristup pothodniku za autobusnu i željezničku stanicu, bit će potrebno prelaziti pješački prijelaz preko ceste koja će biti novi glavni ulaz u naselje. Pothodnik će ostati na „otoku“, okružen sa svih strana jurećim automobilima, čime se ugrožava sigurnost i stvara vrlo opasna točka za pješake (naročito za djecu i osobe smanjene pokretljivosti).
6.) GUBITAK ZELENILA
Prema postojećem projektu, Grad Zagreb planira asfaltirati velike površine zelenila i posjeći cca 50-tak visokih stabala. Vrijednost ovih starijih stabala, u odnosu na mlađa, ne može se mjeriti samo u ekološkom smislu. Starije stablo doprinosi očuvanju kvalitete zraka i tla, proizvodi kisik i apsorbira znatnu količinu CO₂, pruža hladovinu i smanjuje temperaturu u urbanim sredinama. Također, starija stabla imaju razvijeniji korijen koji ih čini otpornijima na ekstremne vremenske uvjete, poput jakih vjetrova i suša. Sjetimo se samo koliko smo stabala u kvartu izgubili u oluji 19.07.2023. godine. Postavlja se pitanje – trebamo li ih sada još dodatno uništavati zbog lošeg projekta?
1. Koji su glavni problemi koje projekt podvožnjaka Medpotoki donosi zajednici?
Odgovor: Glavni problemi uključuju ekološke, prometne i prostorne izazove, kao i ugrožavanje sigurnosti stanara, pad vrijednosti nekretnina i smanjenje kvalitete života u naselju Gajnice.
2. Zašto se projekt podvožnjaka smatra predimenzioniranim?
Odgovor: Projekt podvožnjaka uključuje tunel i petlju s po četiri kolne trake, što je preveliki zahvat za područje gusto izgrađenog stambenog naselja, a do sada nisu prezentirane nikakve studije ili simulacije koje bi opravdale potrebu za tako velikim podvožnjakom.
3. Zašto je dobro da potpišem peticiju?
Odgovor: Trebali biste potpisati peticiju jer projekt podvožnjaka Medpotoki donosi ozbiljne probleme za zajednicu, uključujući:
• Predimenzionirano rješenje koje nije opravdano prometnim analizama i nepotrebno uništava prostor
• Gubitak parkirnih mjesta, što bi dodatno zakompliciralo već postojeći problem parkiranja u cijelom naselju
• Loše prometno rješenje za Gajnice, koje preusmjerava promet u manje kvartovske ulice, stvarajući gužve i nove "crne točke prometa"
• Uvlačenje prometa u tranzitu unutar naselja
• Ugrožavanje sigurnosti djece i pješaka, jer bi kretanje postalo složenije i opasnije
• Uništavanje zelenila, uključujući velik broj visokih stabala, što bi negativno utjecalo na okoliš
• Ugrožavanje sigurnosti stanara zgrade Gandijeva 2-4, zbog gubitka vatrogasnog pristupa te velike vjerojatnosti narušavanja statike zgrade zbog blizine zahvata
• Betoniranje i asfaltiranje ogromne površine naselja
Peticija traži bolje, sigurnije i održivije rješenje za podvožnjak – potpisom pomažete zaštiti kvalitetu života u svom kvartu!
4. Gdje mogu potpisati peticiju?
Odgovor: Peticiju možete potpisati na sljedećim lokacijama:
5. Ima li načina da se aktivno uključim i doprinesem inicijativi?
Odgovor: Naravno! Kontaktiraj nas u inbox na Facebook stranici Inicijativa Gajnice ili nam pošalji mail na adresu inicijativagajnice@gmail.com
6. Postoji li prijedlog rješenja da se projekt umanji?
Odgovor: Jedno od rješenja da se projekt smanji i poboljša je uklanjanje druge kolne trake ulice Medpotoki, od podvožnjaka prema sjeveru (iz smjera juga), koja je potpuno suvišna, jer se nakon raskršća s Jovinovačkom ulicom nastavlja samo jedna traka. Nakon igrališta, Jovinovačkom ulicom u smjeru istoka je zabranjen smjer, a broj vozila koja skreću je vrlo mali. Zbog te bespotrebne druge trake prema sjeveru ruši se cijeli postojeći drvored između ceste i višestambene zgrade, koji doprinosi smanjenju buke, ispušnih plinova i ljetne insolacije. Zahvat se približava na par metara od zgrade te ona ostaje bez vatrogasnog pristupa, te zahvat ulazi i duboko u prostor uz igralište Ponikve.
7. Kako će izgradnja podvožnjaka utjecati na parkirna mjesta u Gajnicama?
Odgovor: Izgradnja podvožnjaka značit će oduzimanje 30-50 postojećih parkirnih mjesta, kojih već i sada nedostaje. Ovaj gubitak kapaciteta neće samo pogoršati situaciju unutar samih Gajnica, već će dodatno opteretiti promet i parkiranje u cijeloj okolici. Grad Zagreb ne nudi odgovarajući broj novih parkirnih mjesta, što nije u skladu s odredbama GUP-a u pogledu obveze da u izvedbi nadomjesti postojeća parkirna mjesta, ukoliko se ona ukidaju zahvatom.
8. Kako će projekt podvožnjaka negativno utjecati na ulaz u Gajnice ?
Odgovor: Ulica Gajnice postat će novi glavni ulaz u naselje, čime se dovodi i znatno povećan gust promet u središte naselja, ulicu u kojoj su osnovna škola, vrtić, parkovi, tržnica i kafići. Ovaj dodatni promet će ozbiljno ugroziti sigurnost pješaka, uključujući djecu koja dolaze u školu, te narušiti kvalitetu života stanovnika, te sigurno uzrokovati nove gužve i dodatne sigurnosne rizike.
9. Kako će izgledati izlaz iz naselja prema istoku (centru grada)?
Odgovor: Izlaz na Aleju Bologne prema istoku (centru grada) bit će znatno otežan. Više neće biti moguć direktni izlaz na Aleju Bologne preko ulice Sigetje. Sav kolni promet će biti preusmjeren na ulicu Medpotoki - iz Sigetja preko već sad preopterećene Gandhijeve ulice, pa kroz uske uličice Jovinovačku (jednosmjerna s parkirnim mjestima s obje strane), Milanovačku (dvosmjerna, širine niti 4 metra, s obiteljskim kućama) ili Kerestinečkih žrtava (također uska uličica bez nogostupa); te onda dalje po Medpotokima spuštanjem do podvožnjaka, pa ponovo dizanjem spojnom petljom do Aleje Bolonje, preko ukupno 3 semafora. Takvo rješenje će dodatno zakomplicirati svakodnevni život, povećati čekanja i kolone, buku i zagađenje, čime će se narušiti mir i kvaliteta života.
10. Kako će projekt podvožnjaka utjecati na sigurnost pješaka, osobito djece?
Odgovor: Pristup stanici vlaka i autobusa biti će otežan i opasan. Nastaje vrlo opasna točka za pješake (naročito za djecu koja idu u školu i osobe smanjene pokretljivosti) jer će pješaci za dolazak do pothodnika i autobusnih/željezničkih stanica morati prelaziti pješački prijelaz preko ceste koja će biti novi glavni ulaz u naselje. Pothodnik će ostati na „otoku“, okružen sa svih strana jurećim automobilima. A istočnije, kod zgrade Općine, prelaziti će 5 pješačkih prijelaza za dolazak do pothodnika.
11. Koji je utjecaj projekta na sigurnost zgrade ulice Gandhijeva 2-4?
Odgovor: Projekt ugrožava sigurnost stanara zgrade Gandhijeva 2-4 zbog gubitka vatrogasnog pristupa s istočne strane zgrade, što predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik u slučaju požara. Osim toga, zbog blizine zone gradnje, postoji mogućnost narušavanja statike zgrade uslijed vibracija i podrhtavanja uzrokovanih građevinskim radovima s teškom mehanizacijom, što dodatno povećava opasnost za sigurnost stanara i stabilnost zgrade.
12. Koji je ekološki utjecaj projekta na zelenilo u Gajnicama?
Odgovor: Uklanjanjem velikih zelenih površina i sječom visokih stabala gubimo prirodnu zaštitu od buke, zagađenja i ljetnih vrućina. Ona nisu samo ukras, već i ključni dio ekosustava koji apsorbira CO₂ i proizvodi kisik. Također, starija stabla imaju razvijeniji korijen koji ih čini otpornijima na ekstremne vremenske uvjete, poput jakih vjetrova i suša. Uništavanje ovog zelenila može smanjiti sposobnost područja da podnese klimatske promjene i negativno utjecati na ekološki balans u naselju. Promjenom projekta podvožnjaka moglo bi se očuvati značajan dio ovih dragocjenih zelenih površina!
13. Koje su potencijalne dugoročne posljedice projekta na kvalitetu života u Gajnicama?
Odgovor: Dugoročne posljedice projekta podvožnjaka će uključivati značajnu promjenu u svakodnevnom životu stanovnika Gajnica. Smanjenje broja parkirnih mjesta, pogoršanje prometne situacije i povećanje rizika za sigurnost pješaka mogu negativno utjecati na kvalitetu života. Osim toga, uništavanje zelenih površina, smanjenje broja stabala i povećanje temperature u urbanom okruženju će pogoršati ekološke uvjete i stvoriti loše životne uvjete za sve stanovnike naselja.
14. Što stanovnici Gajnica traže u vezi s projektom podvožnjaka?
Odgovor: Stanovnici Gajnica traže izmjenu projekta podvožnjaka kako bi se maksimalno smanjili negativni utjecaji na naselje, uključujući smanjenje buke i vibracija, očuvanje sigurnosti, zelenih površina, parkirnih mjesta te učinkovitije rješenje prometa unutar naselja. Također zahtijevaju da Grad Zagreb prezentira sve analize i studije na kojima se temelji ovaj megalomanski projekt, kako bi se osigurala transparentnost i opravdanost odluke.
UTJECAJ NA CIJELE GAJNICE (Sigetje, Argentinska ulica, ulica Hrvatskih iseljenika, Medpotoki, te niže navedene ulice)
Sve navedeno će strašno zakomplicirati svakodnevni život stanovnika, ugroziti sigurnost, povećati buku i zagađenje, te dovesti do općeg narušavanja mira i kvalitete života
UTJECAJ NA JOVINOVAČKU, MILANOVAČKU I KERESTINEČKIH ŽRTAVA
UTJECAJ NA ULICU GAJNICE
UTJECAJ NA PERUANSKU I ČILEANSKU ULICU, TE KARAŽNIK
UTJECAJ NA GANDHIJEVU ULICU
PRIOPĆENJE ZA JAVNOST
Inicijativa građana Gajnice: Neprihvatljivo rješenje podvožnjaka Medpotoki! Podvožnjak DA, ovakvo rješenje NE!
Građani Gajnica, okupljeni oko Inicijative, smatraju da je postojeće rješenje podvožnjaka Medpotoki, koje gradska vlast upravo pokušava provesti, neprihvatljivo za naselje Gajnice zbog svoje veličine i negativnog utjecaja na život, sigurnost i prometnu situaciju u naselju.
Projekt koji je u izradi je stari Bandićev projekt koji nikada do sada nije bio prezentiran i predstavljen javnosti, do nedavno, kada ga je sadašnja gradska administracija počela najavljivati kao „kapitalni“ i „strateški“ projekt ovog mandata.
Nažalost, pri izradi idejnog projekta nije bilo objektivnih odluka, analize postojećeg gusto izgrađenog i naseljenog prostora, prometnih studija niti obrazloženja zašto je potrebno baš takvo rješenje, a sadašnja gradska vlast je samo preuzela takav idejni projekt i ne sagledavši ga kritički stavila ga u daljnju razradu, izradu glavnog i izvedbenog projekta.
Naglašavamo da građani Gajnica nisu protiv samog podvožnjaka i smatraju da je on potreban kvartu i cijelom gradu, no izrazito se protive ovom projektnom rješenju i činjenici da ono do sada nikada nije bilo javno predstavljeno, nego su građani Gajnica dovedeni pred gotov čin, a ima ogroman utjecaj na život i promet u naselju.
Ukratko, sadašnje rješenje je prostorno preveliko, zadire vrlo blizu, na oko četiri metra od najbližih stambenih zgrada, te čini prometnu situaciju Gajnica vrlo složenom - dovođenjem tranzitnog prometa unutar naselja, opterećenjem neadekvatnih uskih ulica dodatnim vozilima zbog novog rješenja unutarnjeg prometa, te oduzimanjem znatnog broja postojećih parkirnih mjesta, koja već sada nedostaju, a projektom se ne nadomještaju. Veliko prometno čvorište, petlja sa tunelom od četiri trake, uključujući sa svake strane pješački nogostup i biciklističku stazu, biti će širine tridesetak metara (puno veće od podvožnjaka u Miramarskoj koji je širine cca 18m) i to usred stambenog naselja.
Skoro sav kolni promet koji izlazi iz Gajnica u smjeru istoka (centra grada) će ići na ulicu Medpotoki, umjesto sa sadašnje ulice Sigetje, preko već sad preopterećene Gandhijeve ulice, pa kroz uske uličice Jovinovačku (jednosmjerna s parkirnim mjestima s obje strane), Milanovačku (dvosmjerna, širine niti 4 metra, s obiteljskim kućama) ili Kerestinečkih žrtava (također uska uličica bez nogostupa); te onda dalje po Medpotokima spuštanjem do podvožnjaka, pa ponovo dizanjem spojnom petljom do Aleje Bolonje, preko ukupno 3 semafora.
Obzirom da se ukida i desno skretanje iz Medpotoka u Sigetje, svi koji dolaze sa sjevera i žele ući u naselje će također morati prolaziti kroz tri semaforizirana križanja i koristiti obilazni put (izaći na Aleju Bolonje da bi ponovno ušli u naselje na novom spoju s ulicom Gajnice), uključujući i one koji samo traže parking unutar naselja.
Za ulazak u Gajnice sa Aleje Bolonje iz smjera istoka otvara se novi spoj kod ulice Gajnice, koji će u stvari biti novi glavni ulaz u naselje, čime se dovodi i znatno povećan promet u središte naselja, ulicu u kojoj su osnovna škola, dva vrtića, parkovi, tržnica i kafići.
Tamo će nastati vrlo opasna točka za pješake (uključujući djecu koja idu u školu, te osobe smanjene pokretljivosti) jer će pješaci za dolazak do pothodnika i autobusnih/željezničkih stanica morati prelaziti pješački prijelaz bez semafora preko ceste koja će biti novi glavni ulaz u naselje; odnosno istočnije, kod zgrade Općine, prelaziti 5 pješačkih prijelaza za dolazak do pothodnika.
Postojeće rješenje će dodatno opteretiti i Aleju Bolonje jer će se spojem ulice Gajnice omogućiti uključivanje u desnu traku Aleje prema zapadu na dva uzastopna križanja; ulica Gajnice i Dubravica. Već se povijesno ovdje stvaraju velike gužve u lijevoj traci za ulazak u podvožnjak na Škorpikovoj gdje će se još više blokirati i desna traka jer će svi koji žele u podvožnjak, a koji se sada uključuju u lijevu traku puno ranije nakon što izađu iz ulice Medpotoki, čekati ovdje uključivanje u lijevu traku i time blokirati smjer za ravno prema Podsusedu i Zaprešiću.
Ovaj projekt ne poštuje osnovne urbanističke principe, posebno u pogledu očuvanja mirnog stambenog naselja, zelenih površina, sigurnih pješačkih tokova i smanjenja prometnog opterećenja. A također ne poštuje niti ekološke standarde jer predviđa uklanjanje znatnog dijela postojećih zelenih površina u svom obuhvatu, oko 8.000 kvadratnih metara zelenila što čini gotovo polovicu Parka 101. brigade, najvećeg parka u Gajnicama, rušenje svog zaštitnog zelenila-drvoreda između zgrade i prometnice, te uz mijenjanje prirodnog toka i lokacije potoka Medpotoki, što negativno utječe na kvalitetu života, staništa ptica i životinja, prihvat slivnih voda i sliku naselja.
Projekt također nije u skladu s odredbama GUP-a (članak 39., stavak 8.), u pogledu obveze projekta da u izvedbi nadomjesti postojeća parkirna mjesta ukoliko se ona ukidaju zahvatom. Predlaže se razmatranje drugih prijedloga, a jedan od njih je da se proširi križanje u postojećem podvožnjaku Škorpikova, te da se probiju novi pravci izlaska na Aleju Bolonje.
Izvedba ovog podvožnjaka prihvatljiva je ako se podvožnjak izvede u dvije trake kao u Vrapču što bi, zajedno s podvožnjakom Dubravica, svakako bilo dovoljno za bolji protok prometa te tako ne bi bilo negativnog utjecaja na život stanovnika Gajnica, a svi prometni pravci bili bi očuvani uz minimalan gubitak parkirnih mjesta i najmanji mogući gubitak zelenila. Svakako je bolje širenje ulice Medpotoki prema istoku, na livadu sportsko rekreacijskog centra, umjesto prema zapadu na način da se ruši drvored uz postojeću sedmerokatnicu, ukida požarni put iste i ugrožava njena statička stabilnost.
Idealno bi bilo kada bi se željeznička pruga podignula na nadvožnjak, tada bi bilo moguće izvesti križanje u razini zemlje te u realnijim gabaritima. Svakako bi za sve navedeno, pa tako i za projekt podvožnjaka Medpotoki, bilo nužno napraviti prometne studije, a ukoliko ista postoji, pozivamo da se prezentira građanima.
Ovim putem zahtijevamo od gradskih službi da zaustave, revidiraju i promjene projekt podvožnjaka Medpotoki kako bi se osiguralo lokaciji primjereno, održivo, ekološki prihvatljivo i prometno kvalitetnije funkcionalno rješenje, u skladu s pravilima struke, a koje neće biti na štetu cijelog naselja i stanovnika koji žive u njemu i okolici.
Stanovnici Gajnica okupljeni ispred Inicijative Gajnice
Na skici su navedeni glavni problemi projekta.
Na skici su prikazani glavni problemi projekta (zapadnog dijela).
Poštovani,
u prilogu niže i mailu šaljemo Vam priopćenje za javnost u ime Inicijative Gajnice i građana okupljenih oko nje, koji ovim putem žele ponovno reagirati na najave Grada o planovima za izgradnju podvožnjaka Medpotoki.
Inicijativa građana Gajnice: Pozivamo Grad Zagreb da u najkraćem roku predstavi javnosti i građanima Gajnica konačno rješenje podvožnjaka Medpotoki!
Želimo podvožnjak, ali NE ovakav, koji uništava cijeli kvart i kvalitetu života u njemu!
Projekt podvožnjaka nikada nije bio detaljno predstavljen u javnom prostoru, osim vrlo šturih najava na gradonačelnikovim konferencijama za medije i u nekoliko članaka.
Obzirom na najavljeni završetak glavnog projekta građani Gajnica, okupljeni oko Inicijative Gajnice, pozivaju gradsku administraciju da HITNO organizira predstavljanje projekta u kvartu na sljedeći način:
Da se grafički dio glavnog projekta - nacrti (situacije prometnog rješenja, signalizacije i krajobraznog uređenja, normalni poprečni presjeci i uzdužni profili, pogledi i sl.), te tehnički opis, što prije JAVNO IZLOŽE u Područnom uredu Susedgrad, Sigetje 2, na uvid svim građanima Gajnica
Da se javno objave prometne analize - procjene opterećenja trenutnim i budućim prometom na Aleji grada Bolonje, ulici Medpotoki, te ulicama Sigetje, Gajnice, Jovinovačkoj i Mahatme Gandhija; analizu sigurnosti prometa zbog povećanog protoka vozila kroz navedene ulice naselja; analizu utjecaja na ostale prometne pravce (Vrapče, Škorpikova, Zagrebačka avenija...) i dr.
Da se minimalno tjedan dana nakon toga organizira JAVNA TRIBINA, na kojoj će projektanti detaljno predstaviti projekt, uz mogućnost dobivanja odgovora na postavljena pitanja od strane građana.
Smatramo da su alarmantne izjave gradonačelnika da uskoro, mimo procedura, pokreće javnu nabavu za izvođača radova, dok još nije niti ishođena građevinska dozvola, za koju je prije potrebno osigurati izdavanje potvrda na glavni projekt od svih javnopravnih tijela koja su dala posebne uvjete u sklopu Lokacijske dozvole; kao i dokaze pravnog interesa tj. rješavanje vlasničko-pravnih odnosa nad predmetnim zemljištima.
Uznemiravajuće je da se preskaču proceduralni koraci kako bi se ubrzao cijeli proces.
Također smatramo da nije u redu planirati početi "kopati pod našim nogama i prozorima" prije nego što je projekt ugledao svjetlo dana i prije nego što su građani upitani za mišljenje te im dana mogućnost da njihove primjedbe budu razmatrane i usvojene. Naročito obzirom da je trenutna gradska vlast najavljivala na početku mandata da će biti transparentna, što svojim potezima s ovim projektom u niti jednom trenutku nije pokazala.
Izjave gradonačelnika „uvijek se netko buni“ svakako nisu primjeren i prihvatljiv način komentiranja naših legitimnih i opravdanih reakcija na projekt od ovolikog utjecaja na Gajnice i sve okolne kvartove, a s obzirom da gradonačelnik nije učinio ni minimum truda da se građanima Gajnica detaljno predstavi navedeni projekt.
Pozivamo ga da sada tu pogrešku ispravi.
Stanovnici Gajnica okupljeni ispred Inicijative Gajnice
Gdje je uporište za megalomanski podvožnjak bez prometnih studija?
Zamjenik gradonačelnika Luka Korlaet potvrdio je da za projekt podvožnjaka Medpotoki nisu izrađene prometne studije. Kako je moguće da Grad Zagreb pokreće ovako veliki infrastrukturni projekt bez temeljnih analiza koje bi opravdale njegovu potrebu i prikazale utjecaj na postojeći gusto naseljen prostor?
Neprihvatljivo je da se troše javna sredstva bez odgovora na ključna pitanja – kako će ovaj podvožnjak utjecati na sigurnost stanovnika i prometnu situaciju u Gajnicama? Ovakav pristup je neozbiljan, neodgovoran i nestručan. Unatoč tome, najavljuje se postupak javne nabave; bez rješenih imovinsko-pravnih odnosa, građevinske dozvole i ikakve transparentnosti prema građanima koji sve to financiraju.