Zašto tražimo reprojektiranje podvožnjaka Medpotoki?
Prema dosad dostupnim nacrtima Grada Zagreba, projekt Podvožnjak Medpotoki donosi brojne probleme za našu zajednicu (ekološki, prometno i prostorno).
Potpiši peticiju za reprojektiranje podvožnjaka Medpotoki!
1.) PREDIMENZIONIRANO RJEŠENJE
Tunel i petlja s po četiri kolone usred stambenog naselja predstavljaju preveliki zahvat. Do sada nisu prezentirane nikakve analize, studije niti simulacije koje bi opravdale potrebu za ovako velikim podvožnjakom. Rješenje se čini gotovo kao dvije Miramarske smještene usred Gajnica! Svi se slažu da podvožnjak jest potreban za povezivanje sjevera i juga, no pitanje je: je li zaista potrebno ovako ogromno rješenje? Veliki dio naselja bio bi asfaltiran, a značajan prostor nepovratno uništen.
Koji podaci i analize ukazuju na potrebu za dodatnom prometnom trakom za skretanje u Jovinovačku ulicu (uz igralište, iz smjera juga)? Nakon igrališta, Jovinovačka ulica u smjeru istoka postaje jednosmjerna, a broj vozila koja skreću je vrlo mali, što ne opravdava uništavanje postojećeg prostora.
2.) UGROŽENA SIGURNOST ZGRAGE GANDIJEVA 2-4
Projekt podvožnjaka direktno ugrožava imovinu i živote stanara višestambene zgrade Gandijeva 2-4. Riječ je o sedmerokatnici koja, prema postojećem projektu, gubi mogućnost pristupa vatrogasnih službi s istočne strane u slučaju izbijanja požara, što predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik
3.) GUBITAK PARKIRNIH MJESTA
Već sada imamo manjak parkirnih mjesta, a izgradnja podvožnjaka značila bi smanjenje od 30 do 50 parkirnih mjesta u blizini općine. Taj nedostatak parkirnih mjesta brzo će se preliti na ostatak Gajnica i Stenjevec, stvarajući dodatne prometne gužve. Osim toga, ovo rješenje je protivno GUP-u jer Grad Zagreb ne nudi odgovarajući broj parkirnih mjesta koji bi zamijenio ona koja planira ukloniti. 'Mazanje očiju' javnosti, prikazivanjem parkirnih mjesta koja su već sada korištena, ali nisu ucrtana, potpuno je neprihvatljivo. Želimo li zaista da građani moraju kružiti Gajnicama i parkirati 2 km od svojih domova?
4.) LOŠE RJEŠENJE ULAZA I IZLAZA IZ GAJNICA
IZLAZ IZ GAJNICA
Izlazak na Aleju Bologne prema istoku bit će značajno otežan. Promet će biti preusmjeren kroz manje ulice koje su već sada preopterećene, čime će svakodnevni život postati još kompliciraniji. Najveće opterećenje snosit će Jovinovačka i Milanovečka. Mogu li ove manje ulice podnijeti tako velik promet? Također, postavlja se pitanje jesu li uopće provedene simulacije utjecaja na prometne tokove tih ulica, kao što struka preporučuje (Luka Novačko, HRT Dnevnik 2, 02.02.2025.). Ne želimo nove prometne „crne točke“ zbog lošeg i nedovoljno promišljenog rješenja.
ULAZ U GAJNICE
Ulica Gajnice postaje glavni ulaz u naselje s Aleje Bologne, a prometne kolone koje dolaze s Aleje Bologne preusmjerit će se kroz ovu ulicu, koja je već sada domaćin jedne od najgušće naseljenih osnovnih škola u Hrvatskoj, tržnice i vrtića. Nedostatak parkirnih mjesta, zajedno s desetostrukim opterećenjem ulice, može ozbiljno ugroziti sigurnost i kvalitetu života svih nas.
5.) UGROŽENA SIGURNOST DJECE I SVIH PJEŠAKA
Pristup pothodniku, stanici vlaka i autobusa bit će znatno otežan. Pješaci će morati prelaziti preko čak pet zebri kako bi stigli do pothodnika i autobusne stanice. Za pristup pothodniku koji vodi do željezničke stanice, bit će potrebno prelaziti prometni „otok“ u sredini ceste, što dodatno smanjuje sigurnost i povećava stres.
6.) GUBITAK ZELENILA
Prema postojećem projektu, Grad Zagreb planira posjeći cca 50-tak stabala starih više od 50 godina. Vrijednost ovih starijih stabala, u odnosu na mlađa, ne može se mjeriti samo u ekološkom smislu. Starije stablo doprinosi očuvanju kvalitete zraka i tla, apsorbira znatnu količinu CO2, pruža hladovinu te smanjuje temperaturu u urbanim sredinama. Osim toga, razvijen korijenov sustav starijih stabala omogućuje im veću stabilnost i otpornost na ekstremne vremenske uvjete, poput vjetra. Sjetimo se samo koliko smo stabala u kvartu izgubili u oluji 19.07.2023. godine. Postavlja se pitanje – trebamo li ih sada još dodatno uništiti zbog lošeg projekta?